Page 118 - 4918

Під землею будують цілі пішохідні торговельні вулиці. Як правило,

галереї будують у кількох рівнях (рис. 3.5.1, 3.5.2). У таких

комплексах необхідно вирішувати зв’язки з міським транспортом,

наприклад, входи у станції метро об’єднувати з переходами до

торговельних приміщень. Необхідно передбачити підземний

гараж. На покритті верхнього ярусу можна організувати

рекреаційну зону (рис. 3.5.3, 3.5.4).

Багато різноманітних споруд дорожньо-транспортної

групи розташовані під землею для того, щоб скоротити шкідливий

вплив шуму на міське середовище, а також зекономити площі, які

зайняті транспортними комунікаціями. Підземні споруди зводять

у випадках, коли на щільно забудованій території спрямовують

трасу або крізь забудову пробивають нову швидкісну магістраль. У

підземному просторі влаштовують паркінги кількох типів (рис.

3.5.5):

а) скатно-гвинтового типу;

б) роторного типу навколо осі повертання;

в) з підйомником конвеєром-монометром.
За допомогою підземних споруд, а саме – підземних

паркінгів, можливе вирішення проблеми зберігання

індивідуальних транспортних засобів (рис. 3.5.6 – 3.5.8).

Тимчасові стоянки необхідно будувати одночасно з

адміністративними спорудами та торгово-рекреаційними

комплексами. Деколи їх слід суміщати з торговельними спорудами,

розташовуючи в спеціально виділених ярусах торгово-пішохідних

вулиць.

У межах дворового простору кварталів будують

багатоповерхові стоянки. Вони повинні бути компактними і не

займати великих площ. Тому рампові в’їзди на яруси багатомісних

117