Page 28 - 4892


 . в ф   в (1 К т .г ) . (3.5)
4.4 Загальний річний пробіг автомобілів збільшиться на Ктг і визначається:

L  ф L заг (1 К т .г ) . (3.6)
4.5 Приріст обсягу перевезень, тис. км

Q К .г . (3.7)
 Q  т
100
4.6 Приріст вантажообігу, тис. т  Р  Р К . т г . (3.8)
100
5. Визначення витрат після впровадження експрес-діагностики з урахуванням
підвищення коефіцієнту випуску автомобілів на лінію
5.1 За результатами хронометричних спостережень трудомісткість робіт ТО-2 та ПР
знизиться на Кт2іпр. За рахунок цього річний фонд зарплати ремонтних робітників з
урахуванням зниження трудомісткості робіт і збільшення коефіцієнту випуску
автомобілів на лінію становитиме:
Ф з .п .ф  Ф з .п .  1 (  К Т 2іпр ) 1 (  К т .г ). (3.9)
5.2 Внаслідок покращення технічного стану автомобілів знизиться витрата запасних частин і
матеріалів. На основі вивчення рахунків встановлено, що розрахунково-планова норма
витрати запасних частин і матеріалів нижча від діючих норм витрати на Км.із. Таким чином
фактичні витрати на запасні частини і матеріали становитимуть:
З м .із .ф  З м .із .  1 (  К м .із . ) 1 (  К т .г ) . (3.10)
5.3 Поліпшення технічного стану рухомого складу дозволить також знизити витрати
палива на коефіцієнт Кпал. Тоді фактичні витрати на паливо будуть становити:
З п .ф  З  1 (  К пал ) 1 (  К т .г ) . (3.11)
п
5.4 Разом витрати на ТО-2, ПР та паливо становитимуть:
 З  Ф з . . п ф  З м і . . . з ф  З . п ф . (3.12)
ф
6. Розрахунок умовної річної економії від скорочення змінних витрат.
6.1 Умовна річна економія від різниці затрат на ТО-2, ПР і паливо на 1000 км пробігу:

З З
УЕ  L (     ф ) . (3.13)
перев
заг
L заг L ф
6.2 Умовна річна економія накладних витрат:
В К 
УЕ  к . т г . (3.14)
в
. .н
100
6.3 Загальний приріст прибутку від впровадження експрес-діагностики становитиме:
 П  УЕ перев  УЕ в .н . . (3.15)

27