Page 162 - 4696

б) насосного цеха (спорудження перепомповувальної
станції з насосними устаткованнями);
в) резервуарного парку (комплекс взаємозв’язаних
резер-вуарів для виконання технологічних операцій з
приймання, зберігання і відпомповування нафти);
г) лінійної частини (сукупність ділянок
трубопроводу, що з’єднують перепомповувальні станції
між собою, або з приймально-здавальними пунктами та
споруд: ЛЕП, лінії зв’язку, переходи, устатковання захисту
від корозії, пристрої дистанційного керування,
протипожежні засоби та інше).
Сучасні магістральні трубопроводи обладнані комп-
лексом головних, проміжних перепомповувальних
насосних станцій великої потужності, а також наливними
станціями з усіма необхідними виробничими та
допоміжними спорудами. Пропускна здатність їх сягає 50
млн т нафти у рік і більше. Споруджують трубопроводи зі
сталевих труб умовним діа-метром 500, 700, 800, 1000,
1200 і 1400 мм.
Трубопровідний транспорт поряд з економічністю за-
безпечує цілодобову роботу і майже не залежить від при-
родних умов, чим вигідно відрізняється від інших видів
транс-порту. Розрізняють постанційну і транзитну системи
пере-помповування нафти чи нафтопродуктів.
Постанційна система полягає в тому, що продукт
над-ходить у резервуар проміжної станції, заповнює його,
а потім відпомповується з нього на наступну станцію.
Якщо на станції розташовано декілька резервуарів, то
перепомповування про-дукції здійснюється безперервно: в
один резервуар прдукція поступає, а з іншого
відпомповується в трубопровід.
Для транзитної системи характерно те, що
продукт, який подається в резервуар однієї насосної
станції, одразу ж відпомповується насосом у резервуар
іншої насосної станції. Альтернативним варіантом
реалізації транзитної системи є перепомповування за
системою “з насоса в насос”: продукція попередньої
насосної станції направляється безпосередньо на наступну
насосну станцію, минаючи аварійний резервуар. Ця схема
перепомповування найбільш досконала і економічна, бо
161