Page 165 - 4696

щодо зливання та наливання танкерів, якщо останні не
мають можливості підій-ти до берегового причалу.
Річні баржі – несамохідні вантажні судна, що пере-
суваються буксиром або штовхачем, виготовляють
вантажо-підіймальністю від 100 т до 12 тис т. Для
наливання і розвантаження нафтоналивних суден
передбачені гавані і при-чали.
Автомобільний транспорт використовують для
пере-везення нафтопродуктів з розподільчих нафтобаз
безносе-редньо споживачу, а також у районах, куди
неможливо доста-вити нафтопродукти залізничним і
водним шляхами. Пере-везення нафтопродуктів
автомобільним транспортом здій-нюється за допомогою
автоцистерн (до 25 куб м), автопа-ливозаправників,
контейнерів (металеві або еластичні гумово-тканеві до 20
куб м), бочок (0,05 – 0,5 куб м), бідонів (0,005 –0,062 куб
м).
За обсягом перевезень нафтопродуктів залізничний
транспорт має перевагу поряд з іншими –
трубопровідним, автомобільним, водним.
Залізничні цистерни – основний засіб перевезення
нафто-продуктів залізницею. Вантажопідйомність цистерн
– 60, 66 і 120 тонн.
Використовують також цистерни спеціального
призна-чення – з паровим підігрівом для перевезення
високов’язких нафтопродуктів, цистерни-термоси для
перевезення нафто-продуктів у гарячому стані. Для
перевезення бітумів засто-совують бункерні напіввагони.
Частина нафтопродуктів транс-портується в бочках,
бідонах, контейнерах, відкритих і закри-тих вагонах (в
основному масла і тверді нафтопродукти).
Нижче наведено приклад визначення оптимального
варіанту поставки паливно-мастильних матеріалів.
Приклад
Визначити оптимальныий вариіант постачання
паливно-мастильних матеріалів на бурові підприємства
при наступних вихідних даних (табл. 10.2).

Таблиця 10.2 – Вихідні дані для розрахунку

164