Page 164 - 4696

дотриму-ватися умови їх мінімального змішування у
трубопроводі.
Для зменшення об’єму утворюваної суміші
продуктів, змінюють режим перепомповування і
застосовують різнома-нітні розділювачі між двома
нафтопродуктами, що перепом-повують.
У першому випадку збільшують швидкість пере
помпо-вування, чим досягається високий ступінь
турбулізації і най-менший об’єм суміші. У другому
випадку використовують рідинні і механічні розділювачі.
Рідинний розділювач – це рідинна пробка, що подається
між двома послідовно пере-помпованими рідинами. До
механічних відносять різноманітні механічні пристрої
(поршні, кульки).
Під час транспортування залізницею використовують
ва-гони-цистерни. Невелика частина нафти і
нафтопродуктів (біля 2%) транспортується у дрібній тарі
(бочках, контейнерах, бідонах і балонах).
Вагон-цистерна – сталева горизонтальна циліндрична
єм-ність (двовісна або чотиривісна). Цистерни
спеціального при-значення теплоізольовані або
постачаються з нагріваючими пристроями. Об’єм 50…60
куб. м.
Зливання та наливання нафтопродуктів у залізничні
цистерни виконують за допомогою залізничних естакад
(стаці-онарні пристрої у вигляді містків, розташовані
вздовж заліз-ничної колії), які поділяються на наливні,
зливні та зливо-наливні.
Водний транспорт представлений нафтоналивними
суднами (морські та річні танкери, самохідні і несамохідні
баржі), причальними пристроями в пунктах відправки і
при-буття нафтовантажів, пристроями для зливання та
наливання нафти і нафтопродуктів.
Морське самохідне нафтоналивне судно називається
танкером (вантажопідйомністю досягає 50 тис т і більше),
а несамохідне – морською баржею або ліхтером.
Ліхтери, що випускаються вантажопідіймальністю до
10 тис т і більше, призначені для перевезення
нафтопродуктів на великі відстані, а також для операцій

163