Page 80 - 4631

де m – коефіцієнт умов роботи, m =1,1;
Т
Т
n Т – коефіцієнт надійності по навантаженню від тягового

зусилля (у разі протягування дюкеру ґрунтовою спусковою
доріжкою n =1,3);
Т
k од – коефіцієнт однорідності троса (для нового троса k =1,
од
для зношеного в межах норми k =0,8);
од
t ТС – коефіцієнт тросового з'єднання з трубопроводом

(таблиця 1.6).

Таблиця 1.6 – Значення коефіцієнта тросового з'єднання

Тип закріплення на трубопроводі t ТС
Згином навколо рухомого блока поліспаста 0,43

Згином навколо коуша 0,67

Просмикування в отвір у планках 0,35
Через гак простою петлею 0,20

Розправленими вузлами 0,50
Прямим вузлом вісімкою на металі 0,40

Значення розривних зусиль для сталевих тросів наведені в
таблиці В.1.
Якщо розрахункове тягове зусилля перевищує технічні

можливості тягових засобів, його можна частково зменшити на
першому етапі протягування шляхом піднімання і підтримування
задньої частини дюкеру трубоукладачами. У цьому випадку
загальна вага G зменшиться на значення ваги припіднятої

частини дюкеру.
На третьому і четвертому етапі тягове зусилля

протягування T пр можна зменшити зменшивши вагу дюкеру у
воді за допомогою розвантажувальних понтонів. Тоді (1.31) буде

T  8,0 tg G  n G  Е  q F , (1.39)
пр гр в р. п. р. п. в пр
де n р. п – кількість розвантажувальних понтонів;
G р. п – вантажопідіймальність розвантажувального понтона.

Номінальний ряд вантажопідіймальності включає 15, 30, 50
і 100 кН.

78