Page 578 - 4631

Бічний тиск ґрунту

 D    
q  n  h  к tg 2 45 0  гр  . (3.4)


гр
гр
гр
.б
 пр 2   2 
Тиск рухомого залізничного транспорту на кожух можна
н
визначити з графіка залежності нормального тиску на кожух q т
від глибини закладання кожуха Н (рисунок 3.6). Графічна
залежність тиску на кожух від глибини закладання кожуха
розрахована для двоколійної залізниці. Клас навантаження К
прийнятий рівним 140 Н . Розрахункове вертикальне

навантаження від залізничного транспорту
q  n т q , (3.5)
н
т
т
де n т – коефіцієнт надійності по навантаженню від рухомого
залізничного транспорту n т  4 , 1 .
q н т , 1
К м 2

60

50

40

30

20
0 1 2 3 4 5 Н, м
q н
Рисунок 3.6 – Залежність тиску на кожух т , який
К
створюється рухомим залізничним транспортом, від глибини
закладання кожуха

Якщо нормальний тиск від рухомого залізничного

н
транспорту на кожух q т (рисунок 3.6) визначається для
н
одноколійних доріг, то необхідно значення q т помножити на

576