Page 94 - 4626

- фракцію дизельного палива (180-370 °С) використовують як компонент
дизельного палива або як сировину установок гідроочищення і карбамідної
депарафінізації;
- мазут – залишок атмосферної перегонки (більше 370 °С); використовують
як компонент котельного палива або як сировину вакуумного блоку АВТ,
гідрокрекінгу і вісбкрекінгу;
- вакуумний газойль (370-530 °С) використовують як сировину
каталітичного крекінгу і гідрокрекінгу. На нафтопереробних заводах з оливною
схемою виробництва, фракції, які википають за температури більше 370 °С

діляться на вузькі фракції олив: 370-420 °С, 420-470 °С, 470-520 °С. Їх
направляють на установки селективного очищення депарафінізації і
гідроочищення;
- залишок вакуумної перегонки – гудрон (більше 530 °С) використовують як
сировину установок коксування, бітумної установки, для виробництва
залишкових олив і як компонент котельного палива.
10.4 Принципова технологічна схема АВТ з триразовим випарову-
ванням і її опис

Підготовлена нафта насосом Н-1 прокачується через теплообмінники Т-1-
Т-6 двома паралельними потоками де підігрівається до температури 210-230 °С
продуктами, які одержують на установці (рис. 10.1). Підігріта нафта надходить у
відбензинюючу колону К-1. У колоні К-1, завдяки контакту на тарілках парової
та рідкої фаз, одержують легкий бензин і відбензинену нафту. Пари легкого
бензину разом з водяними парами і вуглеводневим газом виводяться зверху
колони К-1, частково конденсуються і охолоджуються і холодильнику-
конденсаторі ХК-1 та розділяються в сепараторі С-1. Вуглеводневий газ зверху
сепаратора С-1 надходить в паливну мережу заводу або направляється на ГФУ.
Легкий бензин виводиться збоку сепаратора і частково надходить на першу
тарілку колони К-1, як гостре зрошення, а решта направляється на стабілізацію.
Температура верху колони складає 135 °С, температура низу колони 210-240 °С,
тиск 0,3-0,4 МПа.
Нижнім продуктом колони К-1 є відбензинена нафта, яка надходить в піч П-
1 двома потоками, де нагрівається до температури 320-360 °С. Один потік
повертається вниз колони К-1, як гаряча струмина (для підтримання температури
низу колони). Другий потік надходить в основну атмосферну колону К-2, де
відбензинена нафта розділяється на декілька продуктів. Верхнім продуктом
колодни К-2 є пари важкого бензину, які разом з водяними парами і невеликою
кількістю вуглеводневого газу поступають у холодильник-конденсатор ХК-2, де
частково конденсуються і охолоджуються, а пізніше направляються в сепаратор
С-2, де розділяються на окремі компоненти. Вуглеводневий газ теж
направляється в паливну мережу заводу або на ГФУ. Важкий бензин надходить
на стабілізацію, а вода дренується в каналізацію.
Як бокові погони в колоні К-2 відбирають гасову і дизельну фракції. Вони
надходять у колону К-3 для відпарювання легких фракцій, які повертаються
назад в колону К-2. Гасова і дизельна фракції після охолодження в
теплообмінниках Т-3, Т-4 і холодильниках виводяться з установки. Тиск у колоні

94