Page 23 - 457

Висновки

1 Зведений коефіцієнт жорсткості при паралельному
з'єднанні амортизаторів і і КП=1 дорівнює сумі
коефіцієнтів жорсткості окремих ланок, тому на С зв
найбільший вплив має ланка з найменшою жорсткістю.
-1
2 Зведена податливість e зв=С зв при послідовному з'єднанні
та і КП=1 дорівнює сумі податливостей окремих ланок, а
тому найбільший вплив на e зв має ланка з найбільшою
жорсткістю.
3 При і 1п=1 добуток зведених коефіцієнтів жорсткості та
поглинання – при паралельному з'єднані, а при
послідовному – таке ж співвідношення має місце з
добутком податливостей.
4 У випадку і 1п1 потрібно привести кожний елемент до
класичної схеми з і 1п=1 (при цьому кожний з них
залежатиме від і 1п квадратично).

2.4 Приклад

Вага G розташована на двох пружинах, як показано на
рис.2.8 а,б; коефіцієнт жорсткості пружин С 1=(0.02+0.001jn)
МН/м; С 2=(0.03+0.001jn) МН/м, і КП=1 або 2.
Визначити, в якому випадку система буде жорсткіша.
Встановити також, при якій схемі з'єднання демпферів
(рис.2.8 с, d) коефіцієнт дисипації буде найбільший, якщо
-1
-1
k 1=(0.1+0.01jn) Нмс , k 2=(0.15+0.01jn) Нмс .

Розв'язок
Порахуємо параметри для чотирьох випадків:
1 – жорсткість при і КП=1;
2 – жорсткість при і КП=2;
3 – дисипацію при і КП=1;
4 – дисипацію при і КП=2;
при з’єднаннях а) послідовно; б) паралельно.

22