Page 81 - 4489

15…30 % порівняно з бензиновими двигунами. У дизелях газове вуглеводневе
паливо може використовуватись як самостійне (в цьому випадку двигун втрачає
свої переваги як дизель), так і в суміші з дизельним паливом.
Однофазність горючої суміші при використанні газового палива забезпечує
більшу повноту згоряння, ніж при використанні рідкого палива. Оскільки
паливо подається в двигун у газоподібному стані і можливе використання
збіднених сумішей, то зменшується кількість оксидів вуглецю в 3…4 рази у
відпрацьованих газах. Зниження температури робочого циклу дає змогу
зменшити кількість оксидів азоту. Зменшенню вмісту оксидів азоту у
відпрацьованих газах в 1,2…3 рази сприяє також менша швидкість згоряння
газоповітряної суміші.
Двигуни, які працюють на газовому паливі, більш економічні завдяки
зменшенню витрати моторної оливи, збільшення міжремонтного пробігу і
меншої вартості палива. Збільшення терміну служби моторної оливи в газових
двигунах у 2…3 рази і зменшення її витрати на 30…40 % досягається завдяки

відсутності конденсації парів палива на стінках камери згоряння і відсутності
розрідження картерної оливи незгорілим паливом. Термін служби двигунів до
ремонту при роботі на газі збільшується в 1,5…2,0 рази порівняно з двигунами,
що працюють на бензині. Це зв’язано з тим, що не відбувається змивання плівки
оливи із стінок циліндрів та поршнів і не погіршуються цим умови змащування.
Кількість нагару і відкладів на деталях ЦПГ невелика.
Газове паливо має високу детонаційну стійкість (октанове число 100 і
більше за моторним методом), тому їх доцільно використовувати тільки в
двигунах з високою мірою стиску.
Незважаючи на переваги перед рідким паливом, газове вуглеводневе
паливо має ряд недоліків. Це передусім складні і дорогі газонаповнювальні
станції порівняно з автозаправними станціями рідким паливом. Трудомісткість
технічного обслуговування газобалонних автомобілів вища, ніж базових

моделей бензинових автомобілів, двигуни яких переобладнано для роботи на
газовому паливі. Великі втрати газових палив при видобуванні, транспортуванні
і заправках автомобілів. Вуглеводневе газове паливо має підвищену небезпеку
під час експлуатації, бо до його складу входять низькокиплячі вуглеводні. Воно
легко проникає через нещільності з’єднань, утворює з повітрям
вибухонебезпечну суміш у широкому діапазоні концентрацій, має наркотичну
властивість.
Густина газових палив, за винятком метану, більша від густини повітря,
тому пари вуглеводнів можуть накопичуватись у низьких і непровітрюваних
місцях і приміщеннях, може скластись аварійна ситуація. Вибухонебезпечна
концентрація газів з повітрям становить 1,5…8,5 % для бутану і 5,3…15 % для
метану при температурі 20 С. Гранично допустима концентрація газів у повітрі
становить 100…300 мг/м³. Людина, що перебуває в атмосфері з невеликим
вмістом парів зрідженого газу, відчуває кисневе голодування, а за значних

концентрацій може загинути від задухи.

80