Page 8 - 4489

1 ВИРОБНИЦТВО ПАЛИВ І ОЛИВ ДЛЯ АВТОМОБІЛІВ

1.1 Короткі відомості про нафту та інші паливно-енергетичні ресурси

Найдешевшими енергоносіями є нафта і газ. Але їхня частка в
загальносвітових запасах паливно-енергетичних ресурсів (ПЕР) невелика і
становить ~ 6 % від загальної кількості енергоресурсів.
Нафта і газ – невідновлювані джерела сировини. Вважають, що в перші 2 -
3 десятиріччя XXI ст. нафта і газ ще залишатимуться основними джерелами для
одержання паливно-мастильних матеріалів, незважаючи на те, що будуть
використовуватися різні альтернативні джерела.
Швидке зростання споживання нафтових палив зумовлене перш за все
простотою використання і одержання, високою теплотою згоряння. Так при
згорянні 1 кг нафтового палива (бензину і дизельного палива) виділяється

43000…44500 кДж, 1 кг вугілля – 33300 кДж, 1 кг деревини – 19600 кДж. Із
свердловин добувається тільки 35 – 40 % запасів нафти. Нові родовища нафти і
газу відкриваються на великих глибинах і у важкодоступних місцях; на
видобування їх витрачаються величезні матеріальні та людські ресурси.
Паливно-енергетичні ресурси України для її економічного розвитку
великою мірою базуються на імпорті нафти і газу. Видобування нафти на
Україні складає 2,6 млн т/рік, а обсяг переробки нафти знизився до 12,5 млн
т/рік, у той час як потужність заводів складає 52 млн т нафти/рік. Тому
особливе місце посідають проблеми розширення енергетичних ресурсів,
раціонального використання нафтової сировини і економії нафтопродуктів.
Економія рідкого палива, його виробництво і застосування у найближчі роки
йтиме трьома напрямками: перший – поглиблення переробки нафти (на НПЗ
України глибина переробки складає ~64,8 %, в той час як у розвинутих країнах

85 – 90 %); другий – зниження витрат палив у двигунах завдяки конструкційних
змін і економічній організації перевезень; третій – розширення паливних
ресурсів шляхом використання альтернативних палив.
Виробництво рідких палив із вугілля, сланців відоме давно, але
застосування їх у найближчі роки малоймовірне тому, що одержувані продукти
мають велику вартість і низьку якість.
Не будуть широко вживаними і електромобілі. На виготовлення
акумуляторних батарей (кислотних, лужних) витрачають величезні ПЕР, а
енергоємність їх незначна, відбувається забруднення навколишнього
середовища при виготовленні батарей і вони потребують регулярної
дозаправки. Найближчими замінниками нафтових рідких палив слід вважати
вуглеводневі гази (метан, пропан-бутан), спирти, ефіри. Їх можна
використовувати як самостійні або як добавки до рідких нафтових палив.
Введення в експлуатацію водню як автомобільного палива і добавка його до
нафтового палива потребує більш детального вивчення його якостей як палива і

методів зберігання на автомобілях.

6