Page 62 - 4421

(при малих швидкостях) між іншим регулювання швидкості двигуна не завжди
можливо і економічно;
- двигуни часто виконують для рівномірного обертового руху, а у
машинах часто виявляється необхідним поступальний рух з заданим законом
зміни швидкості;
- двигуни не завжди можуть бути безпосередньо пов’язані з виконавчими
механізмами через вимоги до габаритів машини, умов техніки безпеки,
вигідності обслуговування, а деколи повинні приводити по кілька механізмів.
Передачі за принципом роботи поділяють на:
1) передачі зачепленням з безпосереднім контактом (зубчаті, черв’ячні,
гвинт-гайка) і з гнучким зв’язком (ланцюгові);
2) передачі тертям з безпосереднім контактом тіл кочення (фрикційні) і з
гнучким зв’язком (пасові).
Залежно від призначення передачі виконують з постійним і перемінним
(регулювальним) передаточним відношенням. Регулювання може бути
ступінчатим і безступінчатим.
Крім механічних передач широко використовують гідравлічні,
пневматичні і електричні передачі.
Основні характеристики передач:
- передавальне відношення;
- передавальний момент;
- швидкохідність;
- коефіцієнт корисної дії.
Коефіціенти корисної дії передач наведені у табл. 6.3, а рекомендовані
значення передавальних чисел механічних передач – у табл. 6.4. Основні
параметри і методику розрахунків різних типів передач наведено у довідковій
літературі і підручниках з деталей машин [1 - 6], тому викладення розрахунку
обмежено тільки деякими видами передач, які є найбільш поширені у різних
пристроях, що використовуються для ремонту і обслуговування автомобільного
транспорту.

Таблиця 6.4 - Передавальні числа механічних передач [2].
Тип передачі Передавальне відношення
середнє рекомендоване найбільше
Редуктор циліндричний 3...6 3...4.5 12.6
Редуктор конічний 2...4 2.5...3.5 6.3

Редуктор червячний 10...40 12.5...20 80
Відкрита зубчата 3..7 4...6 15...20
Відкрита червячна 10...60 12...40 120
Ланцюгова 2...6 2.5...4 8
Фрикційна 2...4 2.5...3.5 8
Клинопасова 2...5 2....4 7
Плоскопасова 2...5 2....4 6

61