Page 88 - 4361

9.9.5 Побудуйте будівельний поперечник полотна
залізниці на ПК11 за наступними даними: чорна
відмітка на ПК 11 рівна 154,3 м, робоча відмітка + 4,75
м, поперечний нахил місцевості рівний 12°. Ширину
полотна по бровці і кути відкосів прийняти
стандартними.

ЗМ10. ПРОЕКТУВАННЯ ТА РОЗПЛАНУВАННЯ
КРИВОЛІНІЙНИХ ДІЛЯНОК
АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

10.1 Основні відомості

Затяжні прямі ділянки, особливо
високошвидкісних, автомобільних магістралей більш
небезпечні ніж ділянки кривих [4]. Тому технічні умови
проектування таких ділянок в ряді країн, в тому числі і
на Україні (див. табл.9.1) обмежують довжини прямих
в залежності від категорії дороги в інтервалі 1,5 ? 5 км.
Короткі в плані криві, розміщені між довгими прямими
також значно спотворюють перспективу і плавність
траси, вони видаються водієві різкими переломами
дороги. Тому і рекомендують розміщення траси за
звивистою лінією, яка вписується в рельєф і ландшафт
місцевості, так зване клотоїдне проектування. Згідно
ДБН [7] перехідні криві слід влаштовувати при радіусах
заокруглень менше 3000 м на дорогах I категорії і 2000
м на дорогах інших категорій.
При розплануванні криволінійних ділянок
виникає задача з однієї сторони забезпечити плавність
і безпеку руху, компенсуючи виникаючу на
заокругленнях відцентрову силу, з іншої сторони -
максимально наблизити трасу до колової кривої «…на

86