Page 71 - 4304

чотири і по вісім пар коліс. Цистерни виконані з листової сталі

товщиною 8-11 мм. В більшості випадків цистерни обладнані
відповідними майданчиками, зовнішніми і внутрішніми драбинами,
нижніми зливними приладами, зовнішнім кожухом для обігрівання
парою в'язких нафтопродуктів і іншими необхідними пристроями,

що забезпечують надійну експлуатацію цистерн в дорозі і при
зливо-наливних операціях.

1 2 3 4 5

6
1 – котел цистерни, 2 – драбина, 3 – ковпак, 4 – запобіжний клапан,
5 – площадка обслуговування, 6 – універсальний зливний пристрій

Рисунок 2.17 – Основні елементи залізничної цистерни

Основні елементи залізничних цистерн (рис. 2.17) – котел,

ковпак, універсальний зливальний пристрій, запобіжний клапан,
драбина, площадка обслуговування.
Для перевезення високов’язких нафтопродуктів практикують
використовувати цистерни спеціального призначення – з паровим

підігріванням та цистерни-термоси для перевезення
нафтопродуктів у гарячому стані. Для перевезення бітумів
застосовуються бункерні напіввагони. Частина нафтопродуктів

транспортується в бочках, бідонах, контейнерах, відкритих і
закритих вагонах (в основному оливи і тверді нафтопродукти).
Вагони-цистерни нової конструкції обладнані універсальними
зливальними приладами, які у порівнянні із старими конструкціями

забезпечують більшу герметичність. Крім того, збільшення
діаметра зливального патрубка до 200 мм дозволяє скоротити час
випорожнення, а розміщення сідла клапана нижче нижньої твірної

цистерни на 20 мм – забезпечує повноту випорожнення. На
рисунку 2.18 показаний універсальний зливальний прилад
залізничної цистерни, який складається з корпуса 3, клапана 5 з

71