Page 185 - 4303

1 2
F  n  C     V  . A (6.25)
2

де п – коефіцієнт перевантаження, п = 2,2;

С – аеродинамічний коефіцієнт;
ρ – густина повітря, яка залежить від атмосферного тиску,
температури і вологості повітря;

V – швидкість гелікоптера;
А – площа, на яку тисне повітря.
Місце закріплення вантажів вибирають з врахуванням таких
вимог:

– можливість закріплення та розкріплення вантажу в
положенні, при якому він може бути перекинений повітряним

потоком від гвинтів гелікоптера;
– навантаження на конструкцію не повинне перевищувати
максимальних експлуатаційних навантажень;
– відношення висоти розташування центру ваги вантажу над

точками кріплення линв до віддалі між точками їх кріплення
повинно бути не більше 0,7;
– сумарна довжина вантажних линв і основної линви підвіски

при перевезенні гелікоптером довгомірного вантажу повинна
перевищувати не менше ніж на 1 м максимальну довжину
консольної частини вантажу;
– основу вантажу необхідно розташовувати паралельно до землі.

Транспортувати довгомірні вантажі необхідно в
горизонтальному положенні. Вантаж обов'язково зважують, а перед
транспортуванням на зовнішній підвісці необхідно його підняти

краном і перевірити на правильність та надійність закріплення.

6.7 Машини на повітряній подушці

Для будівництва магістральних трубопроводів в умовах
бездоріжжя необхідно застосовувати надійні транспортні засоби.

Перелічені транспортні машини (колісні та гусеничні), навіть маючи
підвищену прохідність, не повністю відповідають всім вимогам, тому
їх застосування досить обмежене. Застосування на трасах будівництва
трубопроводів гелікоптерів також не вирішує транспортну проблему

через досить велику вартість їх експлуатації, залежності від погодних
умов, складності і відповідальності їх обслуговування.

185