Page 36 - 4302
P. 36

1 - деталь; 2 - ролики; 3 - упорний підшипник;
                                             4 - пружина; 5 - регулювальні гайки;
                                             6 - шарнірний хвостовик; 7 - втулка;
                                     8 - канавка; 9 - кулачок патрона токарного верстату
                                     Рисунок 1.7 - Схема розкатування ремонтної втулки

                                1.2.2 Відновлення деталей пластичним деформуванням

                                Спосіб пластичної деформації ґрунтується на здатності деталей
                            змінювати форму і розміри без руйнування шляхом перерозподілу
                            металу під тиском, тобто ґрунтується на використанні пластичних
                            властивостей металу деталей. Особливість способу - це переміщен-
                            ня металу з неробочих поверхонь деталі на зношені робочі поверхні
                            при постійності її об'єму. Пластичній деформації можуть піддавати-
                            ся деталі в холодному або в нагрітому стані в спеціальних приспо-
                            сібленнях на пресах.
                                Сталеві деталі твердістю до HRC 30 (низьковуглецеві сталі), а
                            також деталі з кольорових металів і сплавів зазвичай деформують у
                            холодному  стані без попередньої термообробки.  При холодній де-
                            формації спостерігається зміцнення металу деталі тобто відбуваєть-
                            ся  наклеп,  який  підвищує  межу  міцності  й  твердості  металу  при
                            одночасному пониженні його пластичних властивостей. Цей процес
                            вимагає прикладання великих зусиль. Тому при відновленні деталей
                            їх дуже часто нагрівають.
                                У нагрітому стані відновлюють деталі з середньо і високовуг-
                            лецевих  сталей.  При  відновленні  деталей  необхідно  враховувати
                                                           36
   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41