Page 15 - 4221

застосування газових двигунів були металургійні заводи, де ці
агрегати працювали на доменному газі.
Більш гостро проходила боротьба між паровою турбіною і
двигуном внутрішнього згорання (д.в.з), що працював на рід-
кому паливі. Двигуни такого типу, які встановлювали на суд-
на, затримали на деякий час розвиток судових турбін. На еле-
ктростанціях ці двигуни вже успішно конкурували з паровими
турбінами. Боротьба між цими двигунами була в основному
обумовлена конкуренцією між капіталістичними групами,
інтереси яких були пов’язані з вугіллям і нафтою.
Однак кожен крок у сфері підвищення потужності пароту-
рбінного двигуна збільшував його переваги у порівнянні з
двигуном внутрішнього згорання, суттєвим недоліком якого
було обмеження потужності в одному агрегаті. Розвиток дви-
гуна внутрішнього згоряння на рідкому паливі також обмежу-
вався наявними запасами рідкого палива і великою його варті-
стю.
Основного застосування д.в.з. набули в автомобільній про-
мисловості. Перший д.в.з. з’явився у 70-х роках ІХ століття.
Всього через півтора десятка років було створено автомобіль-
ний двигун. А у 1895 році автомобільна промисловість домог-
лася блискучих результатів, створивши двигун з питомою
витратою палива 260 г/(к.с. год).
Період першої світової війни був пов’язаний з новим ета-
пом розвитку енергетичної техніки. У кінці ІХ ст. і на почат-
ку минулого століття електрифікація промисловості йшла ос-
новним чином по лінії впровадження електроприводу. Елект-
рика увійшла у промисловість, породжуючи нові технологічні
галузі, що у свою чергу призвело до впровадження нових ви-
дів сировини і дало нові види виробів.
Характерною рисою того часу є прискорення технологіч-
них процесів, перехід до високих температур і напружень,
прискорення хімічних реакцій у промисловій технології. Си-
льніше проявляються ідеї механізації і автоматизації управ-
ління виробничими процесами. Створюються котли високого і
надвисокого тисків, підвищуються параметри початкового
стану пари, збільшується потужність і швидкохідність турбін,
створюються котли з високим теплонапруженням топкового
простору.

12