Page 14 - 4221

Однак бажання винахідників створити такий двигун не збі-
галося з можливостями того часу, крім того не було і особли-
вої потреби у швидкісному двигуні аж до другої половини
ХІХ ст., коли слабкість енергетичної бази стала гальмом на
шляху технічного і матеріального зростання промисловості.
Впровадження електротехніки у промисловість у 90-х ро-
ках ІХ ст. і на початку ХХ ст. відкрило новий етап розвитку
енергетичної бази промисловості. Створення динамо-машини
вимагало швидкісного первинного двигуна. Подальша конце-
нтрація виробництва викликала необхідність створення більш
потужних і високошвидкісних машин. На даному етапі швид-
кохідність двигуна вступила у протиріччя з необхідними по-
тужностями. Це протиріччя зняла парова турбіна. Технічний
рівень машинобудування і металургійної промисловості під-
нявся на той час на значну висоту і створив умови для впрова-
дження турбін. Теоретичні основи в галузі досліджень водяної
пари і законів його витікання на той час вже були створені.
Нарешті, було винайдено принцип багатоступінчастого вико-
нання газових турбін (пропозиція Турнера, 1853 рік) і тим са-
мим усунено основну конструктивну перешкоду проточної
частини, пов’язану з високими швидкостями витікання пари.
У 1899 році вперше фірма Парсонса в Англії були виготои-
ла дві великі на той час турбіни по 1000 кВт для електричної
станції. Паралельно поряд з розвитком і впровадженням паро-
вих турбін відбувався розвиток двигунів внутрішнього зго-
рання, що працювали на рідкому і газоподібному паливі (газо-
ві двигуни). Розвиток цих двигунів був обумовлений рядом
недоліків поршневих машин для дрібних установок – знижен-
ня ККД у дрібних установках і складність забезпечення рів-
номірності завантаження для силового приводу малих потуж-
ностей, що зменшувало середній експлуатаційний ККД ма-
шинно-котельної установки, зростання питомих габаритів,
складні умови запуску для агрегатів малої потужності, висока
питома кількість обслуговувального персоналу тощо.
Спроби протиставити газові двигуни паровим установкам
ніколи не мали особливого значення. Правда, слід зауважити,
що у 90-х роках газові двигуни починають застосовувати на
електростанціях, що обмежило сферу їх застосування там, де
вартість палива мала першочергове значення. Іншою галуззю

11