Page 185 - 140

рахунків конкретних нафтопродуктопроводів України. Це до-
казує можливість впровадження даної методики і програмного
забезпечення в практику проектування транспортно-розпо-
дільних нафтопродуктопровідних систем.

3.5 Оптимізація параметрів нафтопродуктопроводів
з врахуванням дії факторів ринкової економіки

Описана вище методика оптимізації параметрів нафтопро-
дуктопровідних систем передбачає використання як критерію
оптимальності мінімальних приведених витрат на будівницт-
во та експлуатацію транспортно-розподільної системи.
За останні роки інтенсивно почали впроваджуватись нові
методики техніко–економічних досліджень і техніко–еконо-
мічних обгрунтувань [22, 36, 37, 102, 139, 179]. У них пропо-
нується для визначення економічності та ефективності проек-
ту використовувати ряд відмінних від традиційних економіч-
них і фінансових показників, які враховують фактор часу.
У роботі [139] одним з важливих показників для оціню-
вання економічної ефективності проекту пропонується чиста
поточна вартість (ЧПВ). Це вартість, що одержується шляхом
досконтування окремо за кожен рік різниці всіх надходжень і
видатків готівки, яка нагромаджується за період функціону-
вання проекту при фіксованій, наперед визначеній нормі про-
цента. Ця різниця дисконтується до рівня, при якому розпоч-
неться здійснення проекту.
Коефіцієнт дисконтування (мінімальний коефіцієнт окуп-
ності) повинен бути рівний фактичній величині ставки про-
цента за довгостроковими позиками на ринку капіталів, або
ставці процента, що виплачується особою, яка взяла позику.
Оскільки ринок капіталів часто відсутній, то коефіцієнт дис-
контування повинен відображати додаткові витрати капіталу і
можливі надходження на деяку суму капіталу, інвестовану у
будь-якому місці [139]. Іншими словами, повинен бути забез-

- 179 -