Page 137 - 140

останньої, діаметр труб рівний найближчому більшому стан-
дартному значенню d c  j 1 .

При виконанні умови (3.8) розглядаються додатково варі-
анти, при яких на одній, двох і всіх інших ділянках, окрім
двох останніх, діаметр труб рівний наступному більшому ста-
ндартному значенню d c  j 2 .
Якщо виконується умова (3.9), то наступне більше стан-
дартне значення діаметра d c  j 3 передбачається послідовно
для однієї, двох і всіх наступних ділянок трубопроводу, окрім
трьох останніх.
Після розгляду всіх можливих варіантів телескопічної ос-
новної магістралі нафтопродуктопроводу при даному базово-
му варіанті переходимо до наступного більшого стандартного
діаметра.
Наприклад, для трубопроводу, який складається з n =3 ді-
лянок основної магістралі, для яких річні обсяги транспорту-
вання складають відповідно:
M = 4 млн. т/рік, M = 3 млн. т/рік, M = 1,9 млн. т/рік,
2
1
3
а частка шляхових відборів дорівнює
M  M 3 4  9 , 1
p
100  100  52 5 , % ,
M p 4
тобто виконується умова (3.8), можливі варіанти структури
при базовому діаметрі d =0,159 м такі:
с

d 1 н  0,159 м; d н 2 =0,159 м; d н 3 =0,159 м;
d 1 н  0,219 м; d н 2 =0,159 м; d н 3 =0,159 м;
d  0,219 м; d =0,219 м; d =0,159 м;
1 н н 2 н 3
d  0,273 м; d =0,219 м; d =0,159 м.
1 н н 2 н 3

Обчислюємо об’ємну витрату нафтопродуктів на кожній
ділянці основної магістралі для забезпечення проектної про-
- 131 -