Page 18 - 1251s

На основі фактичних даних середньодобовий пробіг цистерни можна
прийняти рівним (200-250) км/добу. Час завантаження і розвантаження порядку 4
годин. Коефіцієнт нерівномірності роботи залізничного транспорту лежить в
межах 1-1,5.
Приймаємо

L 3= 240 км/добу, τ 3=4/24 діб,  = 1,2 .
3
За формулою (2.15) визначимо повний оборот однієї цистерни

τ п = • 1,2 = 11,2 доби.

Число оборотів цистерни за рік визначимо за формулою (2.16)
1
п Ц = = 32,59 рік .

3
Вагон-цистерна (ТИП-60) вмістимість 60 м . Визначимо необхідну кількість
залізничних цистерн за формулою (2.17)

Ц= = 9891шт.

Необхідну кількість локомотивів знаходимо для маршруту, який
складається з 50 цистерн:

Z= =198 шт.

При собівартості залізничного транспорту 0,33 коп./(т.км). Експлуатаційні
затрати знайдемо за формулою (2.19)
6
-2
6
З 3 = 0,33 • 10 • 17 ·10 ·1300 = 72,93 ·10 грн./ рік .
3
Ціна одної цистерни вмістимістю 60 м рівна 5,65 тис. грн. Ціна одного
електровоза вітчизняного виробництва в залежності від його потужності складає
66,8 ÷278 тис. грн., а одного тепловоза 104 ÷ 318 тис. грн. Виходячи з цього,
визначаємо грошові затрати на залізничний транспорт за формулою (2.20)

3
6
6
К 3 = 0,2·10 ·198 + 5,65·10 ·9891 = 95,484·10 грн.
Зведені витрати в залізничний транспорт
6 6 6
Р 3 =72,93·10 +0,12 ·95,484·10 =84,388·10 грн./год

Середня швидкість руху річкових барж за течією 130 км/добу, проти течії
90 км/добу. Коефіцієнт нерівномірності роботи водного транспорту & ВД = 1,25.
Час навантаження і розвантаження для річкових барж складає 1 добу. Повний час
обороту однієї баржі визначимо за формулою (2.22)

19