Page 89 - 1250s

(грунтові, міжпластові, артезіанські) і поверхневі (ріки, озера, водосховища). Перевага проблема енергопостачання, особливо у випадку, коди проектуються
віддається підземним джерелам, оскільки їх використання, як правило, не вимагає електропривідні компресорні станції. В процесі пошуків необхідно вияснити
будівництва і експлуатації водоочисних споруд. Для робочих креслень всі основні можливість одержання електроенергії від поблизу розташованих електростанцій,
гідрогеологічні дослідження проводяться на стадії технічного проекту. Поверхневе трансформаторних підстанцій, можливість побудови лінії електропередачі від
джерело водопостачання вибирають на стадії ТЕО або на стадії технічного проекту і найближчої енергосистеми, оцінити економічність можливих варіантів подачі
тільки в тому випадку, коли немає підземного джерела або доведена недоцільність електроенергії, їх надійність.
його використання. Вибір поверхневого джерела проводиться на основі порівняння
конкуруючих варіантів, беручи до уваги, що водозабір повинен бути вище по течії
можливих джерел забрудення, на найбільш стійких від розливів і зсувів ділянках з
достатньою глибиною.
В районах площадок компресорних станцій та інших споруджень 7.3 Визначення оцінної пропускної здатності
газопроводу необхідно вивчити можливі шляхи відводу промислових і побутових газопроводу
стоків, необхідність спорудження очисних споруд, що забезпечує навколишнє сере-
довищу від забруднення.
Спорудження лінійної частини газопроводу, переходів, доріг, компресорних
станцій і житлових будівель повинно забезпечуватися місцевими матеріалами, до В завданні на проектування оговорюється продуктивність газопроводу, тобто
яких належать дрібнозернисті грунти (піски, супіски, гравій, щебень, бутовий камінь, кількість газу, яка повинна надходити до газопроводу на протязі року в млрд. м за
глина, деревина). Всі робота, пов'язані з розвідкою і використанням місцевих стандартних умов (293,1-5 К; 0,1013 МПа). При проектуванні магістрального
будівельних матеріалів, вирішуються на стадії технічного проекту. Якщо поблизу газопроводу порівняння декількох варіантів дає змогу вибрати оптимальний, якому
траси немає кар'єрів будівельних матеріалів, вздовж, траси в смузі шириною до 2 км відповідає проектна продуктивність, що, здебільшого, відрізняється від заданої.
проводяться пошукові роботи шляхом маршрутної геологічної зйомки. Згідно з діючими нормами технологічного проектування пропускною
Під час пошукових робіт вздовж траси газопроводу вирішують можливості здатністю магістрального газопроводу називають кількість газу, що може
замовлення на підприємствах району збірного залізобетону, стінових матеріалів передаватись по газопроводу за добу при стаціонарному режимі, за умови
тощо, визначають залізничні станції, порти, пристані, де можливе вивантаження і максимального використання потужності газоперекачувальних агрегатів і прийнятих
тимчасове зберігання труб, матеріалів і обладнання, що надходять на будівництво. розрахункових параметрах (робочий тиск, коефіцієнт ефективності, температура
Значна частина вантажів для будівництва газопроводів транспортується повітря і грунту, температура охолодження газу тощо.
автотранспортом. При проведенні пошукових робіт на трасі обстежують шляхи, що Розрізняють оцінну і проектну пропускну здатності. На початковій стадії
можуть бути використані під час будівництва газопроводу і його експлуатації. проектування газопроводу користуються орієнтованою оцінною пропускною
Виявляється клас доріг, їх призначення, якість покриття, ширина проїжджої частини, здатністю, яку використовують для розрахунків можливих технологічних варіантів
стан мостів. У випадках, коли необхідно будувати нові дороги, проводять відповідні транспорту газу. Проектна пропускна здатність відповідає оптимальному
пошуки по їх трасах. технологічному варіанту. 3
Важливим питанням при проектуванні газопроводів є Оцінну пропускну здатність базових магістральних газопроводів ( млн. м /рік
за стандартних умов) визначають за формулою

(7-33)

де Q 3 — задана продуктивність магістрального газопроводу,
o
3
млрд. .м за добу за стандартних умов; К в — оцінний коефіцієнт
використання пропускної здатності, що визначається

177
176