Page 60 - 6743

штоку пристосування, що з'єднує важіль і приводний трос, або шляхом зміни місця
розташування важеля в салоні автомобіля.
Щоб підвищити безпека руху й виключити можливість одночасного виходу з
ладу всіх коліс, у сучасних моделях автомобілів застосовують роздільний привід
гальм передніх і задніх коліс. Робочий контур повинен ділитися на основний і
допоміжний. Якщо вся система справна, то працюють обоє, але при розгерметизації
одного – інший продовжує працювати, стаючи допоміжним (аварійним).
Найпоширеніші три компонування поділу робочих контурів (рис.8.1):
2+2 гальмові механізми, підключені паралельно (передні + задні);
2+2 гальмові механізми, підключені діагонально (правий передній + лівий
задній і т.д.);
4+2 гальмові механізми (в один контур підключені гальмові механізми всіх
коліс, а в інший тільки два передніх).

Паралельне підключення Діагональне підключення
Рисунок 8.1. Схема компонування гідроприводу
1 – головний гальмовий циліндр із вакуумним підсилювачем; 2 – регулятор тиску
рідини в задніх гальмових механізмах; 3-4 – робочі контури.
Гальмова система автомобіля ГАЗ-3110 «Волга» має дві працюючі незалежно один
від одного підсистеми робочу (ножну) і стоянкову. Робоча гальмова система з
гідравлічним приводом розділена на два незалежних контури праве переднє й ліве
заднє колесо – один контур, а інший контур – ліве переднє й праве заднє колесо
керовані за допомогою двосекційного головного циліндра.
Тиск в обох контурах гальмування створюється в головному гальмовому циліндрі
шляхом натискання на педаль гальма Для зменшення зусилля при натисканні на
педаль гальма й більш ефективної роботи системи застосовується вакуумний
підсилювач Вакуумний підсилювач гальмового привода працює за рахунок
розрідження, що утвориться у впускному колекторі бензинового двигуна.
До складу робочої гальмової системи входять: педаль гальма, сигнальний пристрій,
головний гальмовий циліндр, підсилювач гальмового привода вакуумного типу,
гальмові механізми на передніх і задніх колесах, трубопроводи, шланги. Передні
дискові гальма приводяться в дію плаваючим супортом з одним поршнем, що
забезпечує рівність тисків, що діють на кожну гальмову колодку. Задні барабанні
гальма містять у собі що набігає й збігає гальмові колодки, які приводяться в дію
колісними циліндрами із двома поршнями. Задні барабанні гальма так само, як і
передні, приводяться в дію робочим циліндром з двома поршнями і убудованим
механізмом стоянкового гальма.