Page 59 - 6743

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №8

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ГАЛЬМІВНОЇ СИСТЕМИ
АВТОМОБІЛІВ.
Мета і завдання роботи
Освоїти прийоми визначення загального стану приладів гальмівної системи
автомобіля. Вивчити призначення, загальні схеми, принцип дії та конструктивні
особливості вузлів і приладів гальмівної системи , а також можливі несправності та
способи їх усунення.
Завдання:
 придбання навичок з технічного обслуговування гальмівної системи
автомобіля;
 аналіз схем розташування вузлів і приладів гальмівної системи на
автомобілях різних типів;
 з’ясувати, які несправності вузлів і приладів гальмівної системи
автомобіля можуть виникнути підчас експлуатації, як усуваються ці несправності;

Устаткування робочого місця:
Автомобіль ГАЗ-3110 «Волга».
Набір ключів, викрутка, плоскогубці.
Мікрометром, штангенциркуль.
Комплект плакатів.

Теоретичні положення
Призначення гальмівної системи – сповільнення швидкості руху до повної
зупинки автомобіля з необхідною ефективністю. Ефективне гальмове керування
сучасного автомобіля повинне складатися з наступних гальмівних систем (ГС):
- основна (робоча), що забезпечує сповільнення легкового автомобіля не менш
5,8 м/с2; що рухається зі швидкістю не більше 80 км/год при зусиллі на педаль менш
500 Н;
- допоміжна (аварійна), що забезпечує сповільнення не менш 2,75 м/с2;
- стоянкова, що може бути сполучена з аварійної.

Основна система. На сучасних легкових автомобілях встановлюють основні ГС,
що складаються з гальмового гідроприводу («гідрорідина») і гальмівних механізмів.
При натисканні на гальмівну педаль у гідроприводі основної ГС виникає
надлишковий тиск гальмівної рідини, що забезпечує спрацьовування «колісних»
гальмівних механізмів.
Допоміжна система. Допоміжна ГС починає діяти при розгерметизації одного з
робочих контурів (витікає гальмова рідина). У цьому випадку в бачку з гальмовою
рідиною, розділеному на два незалежних об'єми, рівень знижується до критичної
позначки. Далі він продовжує знижуватися тільки в об'ємі несправного контуру, а
обсяг справного зберігає критичний рівень гальмової рідини.
Стоянкова система. Стоянкова гальмова система має механічний привід, як
правило, на задні колеса. Важіль стоянкового гальма з'єднується тонким тросом із
задніми гальмовими механізмами, у яких перебуває пристрій, що приводить у дію
штатні або додаткові (стоянкові) колодки. Регулювання стоянкового гальма звичайно
виконується ексцентриком на гальмовому механізмі, регулювальною гайкою на