Page 108 - 6640

13.5.16 Визначити силу S o попереднього (монтажного)
натягу одного паса в розгляданій передачі:
, 0 85 N C C
2
S 1 p L m V , (13.9)
o
z V C
де N 1 – потужність двигуна, Вт;
m – маса 1 м паса, кг/м.
13.5.17 Визначити силу Q, яку слід прикласти до паса
при контролі його попереднього (монтажного) натягу:
k S C
Q o o , (13.10)
16
де k коефіцієнт, що приймається рівним 1 для контролю
натягу пасів, які відпрацювали більше 48 годин машинного
часу під навантаженням; k = 1,2-1,4 для нових пасів;
C o додаткове навантаження, необхідне для подолання
опору, який створює пас при згині. Чисельні значення C o
приймаються за таблицею 13.4.
Таблиця 13.4 Додаткове навантаження С о для пасів
різного перерізу
Переріз Z (О) А В (Б) С (В) D (Г) Е (Д) ЕО (Е) 40 20
С о, Н 20 40 60 150 320 470 780 470
13.5.18 Вибрати вантаж з масою m, яка відповідає
визначеній силі Q. Підвішати вибраний вантаж до верхньої
вітки паса посередині міжосьової відстані таким чином, щоб
сила Q була перпендикулярною до паса (див. рис. Д.4).
Натягти між шківами контрольованої передачі шнур так, щоб
його кінці були дотичними до більших основ пасів в жолобах
шківів, а сам шнур був прямолінійним.
13.5.19 Виміряти стрілу прогину паса f під дією сили Q.
Порівняти виміряну величину f з нормативною f н, яка обчи-
слюється за формулою:
f н , 0 0155 A . (13.11)

За результатами порівняння прогинів f і f н сформулювати
висновок стосовно достатності монтажного натягу пасів в
передачі.

108