Page 83 - 6609

1 – корпус;
2, 5 – кільце;
3 – циліндр;
4 – вал;
6 – підшипник;
7, 8, 9, 14 – ущільнення;
10 – пластина (лопать);
11 – ущільнювальна пере-
городка;
12, 13 – штуцер

Рисунок 4.8 – Конструк-
ція пластинчастого
поворотного гідродвигуна

Кривошипно-шатунний поворотний гідродвигун (рис. 4.9).
За конструктивним виконанням кривошипно-шатунний гідродвигун
схожий на двигун з рейковою передачею. Шток, що з’єднує між со-
бою поршні двигуна, через кривошипно-шатунний механізм передає
обертовий момент на вихідний вал. Кут повороту таких двигунів не
перевищує 180 . Недоліком даної конструкції є те, що момент на
0
вихідному валу змінюється залежно від кута повороту.

1, 7 – гвинт; 2, 5 – гільза; 3, 6 – поршень; 4 –шток;
8 – вихідний вал; 9 – кривошип; 10 – шатун
Рисунок 4.9 – Кривошипно-шатунний поворотний гідродвигун

У мобільній техніці часто застосовують гідродвигуни з гвинто-
вим перетворювачем осьового зусилля на поршні у обертовий мо-
мент на вихідному валу (рис. 4.10).
Поршень 4 через групу роликів 3 взаємодіє із різнонаправлени-
ми крупними різьбами великого кроку виконаними на внутрішній
поверхні корпуса 2 та на зовнішній поверхні вала 1, який встановле-
ний у корпусі на радіально-упорних підшипниках 5.
81