Page 276 - 61

татися моделлю тонкої нитки. Безперервний рух транспорту
формує вздовж осі автодороги квазістаціонарне лінійне дже-
рело розсіяння парів бензину, чадного газу, діоксидів вуглецю
і азоту, бензапірену, сполук важких металів. Потужність цього
джерела відповідає середньому вантажопотоку. Тому в пер-
шому наближенні автомагістраль дає відносне забруднення
J від , прямо пропорційне середній кількості проїжджаючих по
ній за день автомашин N і обернено пропорційна відстані R
K N
J від  . (5.2)
R
Тут K – деякий коефіцієнт пропорційності, який при-
ймається рівним 0,03 днів  м автомобіль (з досвіду). При
4
цьому умовно можна вважати, що при навантаженні N  10
автомобілів на день на відстані R  300 м J від  1, 0 . Тоді
будь-яка ділянка, розташована ближче 300 м до автостради,
буде характеризуватись J від  1 і належати до сильнозабруд-
нених, а при R  300 м J від  1 ділянка буде суттєво більш
сприятливою щодо шкідливого впливу вантажопотоку.
Модель тріщинної зони витоку підземних вод, забрудне-
них нафтопродуктами, типова для ситуацій, які вивчаються гео-
екологією. Ця модель описує умову, що достатньо часто зустрі-
чається, коли в безпосередній близькості від нафтопроводу, наф-
тобази чи автозаправної станції певна частина нафтопродуктів
проникає в грунт, підстилаючі породи і забруднює підземні во-
ди. Встановлення шляхів міграції просочених паливно-
мастильних матеріалів, напряму і швидкості їх переміщення, а
також місце можливого витоку – актуальне завдання екологічної
геофізики.
При розгляді тріщинуватої зони контакту двох петрофі-
зичних структурно-речовинних комплексів, яка відіграє роль
колектора підземних вод, забруднені природні води локалізу-
ються в межах тектонічно ослабленого контакту ефузивних і
карбонатних порід, що відрізняються між собою за петрофізи-
чними властивостями. Положення зони в просторі можна ви-
значити за допомогою різних геофізичних і геохімічних мето-
дів досліджень. В магнітному полі їй відповідає графік у фор-

507