Page 55 - 4902

мають повний цикл проектування та виробництва літаків. Для країн
Європи авіаційна галузь України пропонує широкий вибір авіаційної
техніки (літаки Ан-70, Ан-124, Ан-74ТК, Ан-140, Ан-32Б-200), що є

конкурентоспроможною на цих ринках завдяки високим технічним
характеристикам, порівняно низьких цінам і можливості виконання
визначених умовами тендера вимог замовників.
Космічна діяльність може стати активним інструментом євро-
пейської економічної політики України. Зв’язки, що склалися з
країнами Східної і Центральної Європи у цій галузі, є необхідною

основою реалізації космічних проектів, де Україна може відігравати
значну роль. Водночас недостатньо використовується вітчизняний
космічний потенціал у співробітництві з країнами Західної Європи.
У зв’язку з цим варто вжити заходів щодо розширення співробі-

тництва з такими спеціалізованими міжнародними організаціями як
Європейське космічне агентство, Європейський центр космічного
права тощо. Крім цього, слід продовжити співпрацю в межах побу-
дови Глобальної (загальноєвропейської) системи навігації на базі ко-
смічних засобів, розвитку міжнародних програм «Попередження» та
«Сезар». Додатковими напрямами інтеграції України в ЄС можуть
бути утвердження провідної ролі України в космічних проектах

країн Центральноєвропейської ініціативи, участь у спільному проек-
ті щодо використання космічних технологій для побудови Євро-
пейської системи екологічної безпеки у рамках міжнародної програ-
ми Ради Європи тощо.

Значними є можливості вітчизняних суднобудівників. Сім суд-
нобудівних заводів України спроможні конкурувати на міжнародно-
му ринку будівництва сучасних суден – транспортних, рибопроми-
слових, пасажирських, військових, технічного флоту, а також забез-
печити весь комплекс послуг з ремонту цієї техніки.
Одним зі шляхів нарощування потенціалу цієї галузі вітчизня-

ної економіки на європейському напрямі є поширення прикладу за-
воду «Океан» щодо залучення промислового інвестора. В окремих
випадках було б доцільним здійснення урядом разової точкової або
системної (за прикладом Португалії, Туреччини та інших держав)
державної фінансової підтримки суднобудування з метою збереже-

ння чи здобуття певних позицій на європейському ринку. Разом з
тим значні невикористані можливості в цьому напрямі полягають у
необхідності удосконалення організації маркетингової та реклам-
ної діяльності української суднобудівної спільноти на євро-
пейському просторі за допомогою спеціалізованих організацій або
структури асоціацій, об'єднань і спілок суднобудівників та суднов-

.