Page 94 - 486

полімерних матеріалів. Маточини збірних коліс виготовлені із трубних
заготовок, з’єднуються з лопатевою частиною за допомогою
ексцентричного з’єднання. Для підвищення міцності, колеса мають

ободки, однак в турбобурах малого діаметру застосовують безободкові
диски.

В якості опор турбобура використовують гумометалеві
підшипники ковзання і кулькові підшипники: упорно-радіальні, упорні
і радіальні.
Гумометалевий упорно-радіальний підшипник виконується у

вигляді багатоступеневої проточної п’яти. Ступень п’яти складається із
підп’ятника 1, диска 2 і втулки 3. Гумове облицювання підп’ятника
(рис.4.2, а) має три робочі поверхні – дві плоскі торцеві, які

сприймають осьові навантаження, і внутрішню циліндричну, яка
працює як радіальний підшипник.

1 – підп’ятник; 2 – диск; 3 – втулка

Рисунок 4.2 – Гумометалеві підшипники (а, б) і опори кочення (в, г)

Радіальний підшипник середніх опор складається із зовнішньої та

внутрішньої втулок і з’єднуючих їх ребер, приварених до втулок.
Гумове облицювання завулканізоване у виточці внутрішньої втулки
(див. рис.4.1). Радіальним підшипником служить також ніпель.
На всіх гумових облицюваннях розміщені канавки, які служать для

мащення підшипників промивальною рідиною. Матеріалом для
облицювання служить тепломаслостійка гума, яка зберігає свої
властивості при температурі до 110 С, в середовищі, яке містить

нафту, газ і інші хімреагенти.
В сучасних турбобурах, поряд з гумометалевими підшипниками,
застосовують багаторядні безсепараторні кулькові підшипники –

упорно-радіальні (рис.4.2, в) і упорні (рис.4.2, г), а також однорядні
радіальні. Упорні підшипники монтують на гумометалевих

90