Page 29 - 4699

– вишукування щодо вибору траси трубопроводу і май-
данчиків під нафтоперекачувальні станції;
– топографо-геодезичні вишукування;
– геологічні, гідрогеологічні і геофізичні вишукування;
– збір кліматологічних і гідрометричних даних;
– інші вишукування;
– відведення земель.
Вишукування щодо вибору траси трубопроводу і
майданчиків під нафтоперекачувальні станції. Трубопро-
від між початковим і кінцевим пунктами, зазначеними у за-
вданні на проектування, може бути прокладений багатьма
трасами. Найкоротшою буде траса, якщо початок і кінець тру-
бопроводу з’єднати прямою лінією. Цю лінію називають гео-
дезичною лінією. Однак прокладання трубопроводу такою
найкоротшою трасою не завжди здійсниме і в багатьох випад-
ках цей варіант не є найвигіднішим. Трубопровід не можна
прокладати через населені пункти, недоцільно прокладати
болотами, вздовж русел річок, через озера і т.д. Все це змушує
подовжувати трасу порівняно з геодезичною лінією.
Попередні вишукування щодо вибору траси трубопрово-
ду проводяться переважно в камеральних умовах за картогра-
фічними матеріалами, а також за літературними, фондовими і
довідковими джерелами.
Для вивчення природних умов району, де передбачають
будівництво, знайомляться з геологічними, гідрогеологічни-
ми, ґрунтовими, кліматичними і гідрологічними картами. При
прокладанні трубопроводу в гірських і сейсмічно небезпечних
районах вивчають тектонічні карти. За картою завжди можна
намітити декілька варіантів траси між початковим і кінцевим
пунктами. У багатьох випадках кількість можливих варіантів
дуже велика і для вибору оптимального варіанту розроблено
спеціальну методику і встановлено критерії оптимальності.
Найбільш визнаними критеріями оптимальності є еко-
номічні: приведені витрати, капітальні вкладення і експлуата-
ційні затрати. У деяких випадках як критерії оптимальності
можуть бути прийняті металовкладення, надійність роботи
трубопроводу, термін будівництва тощо. Як правило, бажано
якоюсь мірою задовольнити декілька критеріїв. У цьому випа-
дку критерії оптимальності розміщують у порядку спадання
важливості. Із всіх порівнюваних трас перевагу віддають тій, у

27