Page 117 - 4698

а – опуклістю вгору; б – опуклістю вниз.

Рисунок 13.7 – Батарея направляючих роликів

Для практичних розрахунків конвеєра опір рухові тягового елементу на всіх
криволінійних ділянках траси опуклістю вверх визначається за формулою
W  К S  S  S К  , 1 (13.21)
КР КР НБ НБ НБ КР
де К КР – емпіричний коефіцієнт опору криволінійної ділянки,
0
К КР=1,01...1,02 - за   90 ;
0
0
К КР=1,02...1,03 - за 90    180 ;
0
К КР=1.03...1,04 - за 180 .
Для визначення тягової сили F 0 методом обходу по контуру визначають натяг
в набігаючій S НБ і збігаючій S ЗБ нитках стрічки для приводного барабана конвеєра.
F  S  S . (13.22)
0 НБ ЗБ
Розрахункове значення потужності двигуна привода конвеєра
F V 
P  0 , (13.23)
Р .ДВ
  
Б ПР
де η Б – ККД приводного барабана;
η ПР – ККД привода тягового механізму конвеєра.

Контрольні запитання

1. Приведіть блок-схему, яка пояснює класифікацію машин безперервного
транспорту.
2. На які категорії поділяються вантажі за грудкуватістю?
3. Який вантаж вважають неоднорідним?
4. Як поділяються вантажі за насипною щільністю?
5. Що таке кут природного ухилу?
6. Які існують характеристики матеріалу, що транспортується?
7. Які існують види продуктивності машин безперервного транспорту?
8. Які розрізняють способи транспортування вантажів?

117