Page 113 - 4698

ІІ – насипних вантажів окремими порціями;
ІІІ – штучних вантажів.
Основні параметри - середня кількість вантажу на одиницю довжини
вантажонесучого елементу і швидкість транспортування.
q    A , кг/м (13.2)
m
2
де А – площа поперечного перерізу вантажу, м ;
3
 - насипна щільність (об’ємна маса), т/м .
Годинна масова продуктивність визначається під час транспортування
вантажу безперервним потоком:
Q  V   , т/год (13.3)
Лінійне (погонне) наваження на тяговий механізм:
Q g 
q  q  g  , Н/м (13.4)
в
м
V  6 , 3
Якщо вантаж переміщується порціями
і і 
q об   0 , л/м (13.5)
а к а к
де і – об’єм порції вантажу в об’ємі;
і 0 – об’єм порції в літрах;
 – коефіцієнт навантаження ковша;
а к – крок розміщення вантажу.
Годинна об’ємна продуктивність
i 
3
Q  q  6 , 3  V  6,3  0 V  , м / год (13.6)
об об
a
k
Годинна масова продуктивність
i 
Q  Q об    6,3  0 V   , т/год (13.7)
a k
Для штучних вантажів
m m z 
q   (13.8)
m
a n a m
де m - маса вантажу;
a - крок розміщення вантажу на вантажонесучому елементі, м
n
Годинна масова продуктивність
m m z 
Q  6,3   V  6,3  V 
a n a n

13.2 Опір рухові, тягова сила та потужність двигуна
13.2.1 Опір рухові стрічки на прямолінійній ділянці

Потужність привода витрачається на подолання сил тертя, які виникають
під час переміщення тягового органу по опорах, у підшипниках опор барабанів і
зірочок, на подолання жорсткості тягової ланки під час руху її на криволінійних
ділянках траси конвеєра, на подолання опору в завантажувальному та

113