Page 309 - 4655
P. 309

Головним параметром, за яким класифікуються всі агре-
           гати  для  ремонту  свердловин  є  вантажопідйомність.  Основ-
           ними параметрами є умовна глибина свердловини (при бурін-
           ні або ремонті); висота щогли (довжина свічі); потужність під-
           йомного агрегату.
                Агрегати для ремонту свердловин у наш час виготовляє
           цілий ряд заводів в нашій країні та за кордоном. Серед україн-
           ських підприємств можна назвати ВАТ «Сумське машинобу-
           дівне НВО  ім. Фрунзе», Харківський завод транспортного об-
           ладнання  та  інш.  Серед  основних  російських  підприємств  -
           ВАТ  «Ішимбайський  машзавод»,  ВАТ  «Машзавод»  –  м.
           Санкт-Петербург,  машинобудівна  корпорація  «Об'єднані  ма-
           шинобудівні заводи», ВАТ «Кунгурський машзавод» та інш.
                Основну  частку  операцій  виконуваних  при  підземному
           ремонті становлять спуско-піднімальні, монтажно-демонтажні
           і  транспортні  операції.  Очевидно,  що  найбільший  виграш  за
           часом можна одержати вдосконалюючи устаткування агрега-
           тів пов'язаних з вищезгаданими операціями. Крім того, всі аг-
           регати  поділяють  на  агрегати  для  поточного  і  капітального
           ремонту. Це пов'язане з тим, що вантажопідйомність і спожи-
           вана  потужність  агрегатів  для  капітального  ремонту  більша,
           ніж ті ж параметри в агрегатів для поточного ремонту, тому,
           що  роботи  з  капітального  ремонту  пов'язані  з  операціями  у
           привибійній зоні. У той же час на свердловинах старих родо-
           вищ із глибиною перфорації близько 1000 м для всіх видів ре-
           монту, як правило, використовуються ті ж самі  агрегати. Для
           скорочення часу на проведення спуско-піднімальних операцій
           в  агрегатах  капітального  ремонту  використовуються  щогли
           для підйому труб свічками. Це підвищує масу агрегату, вима-
           гає  використання  транспортної  бази  більшої  вантажопідйом-
           ності і збільшує час на монтаж і демонтаж. Тому в агрегатах
           для поточного ремонту, у яких питома маса монтажних і тран-
           спортних робіт більша, використовуються щогли, які розрахо-
           вані на підйом колони по одній або дві труби, але вони більш
           легкі і транспортабельні. Практично у всіх агрегатах викорис-
           товуються засоби механізації.
                Склад  виконуваних  робіт  визначають  структурні  схеми
           агрегатів, які у свою чергу, визначають склад устаткування і
           кінематичну схему агрегатів.



                                         308
   304   305   306   307   308   309   310   311   312   313   314