Page 205 - 4655
P. 205

Насос ННА, крім традиційних вузлів циліндра, плунже-
           ра,  клапанів  штока  має  автозчеплення,  що  складається  з  за-
           хоплювального пристрою, який кріпиться до верхнього кінця
           плунжера  і  зчеплювального  пристрою  на  нижньому  кінці
           штока  та  зливного  клапана  (золотник  з  ущільнювальними
           кільцями) у верхній частині циліндра.
                При  досягненні  колони  насосних  штанг  зі  штоком  у
           нижній частині заданої глибини проходить з’єднання штока з
           плунжером  насоса  за  допомогою  автозчеплювача.  Золотник
           перекриває отвори зливного клапана і витікання рідини при-
           пиняється. При підніманні колони штанг зі штоком, золотник
           переміщається вверх, зливний клапан відкривається і рідина з
           колони НКТ витікає в затрубний простір.
                Насоси типу ННБД1 (рис. 5.29) – насоси невставні з ди-
           ференціальним  товстостінним  циліндром  для  відкачування
           високов’язкої рідини.






                         Рисунок 5.29 –  Насос  типу ННБ1Д

                Штангові  свердловинні  насоси  позначаються  таким  чи-
           ном:
                    ХХХ – ХХХХХХХ – ХХ – ХХ – ХХ – Х – Х,

           де      ХХХ – умовний діаметр НКТ, мм: 48; 60; 73; 89; 102; 114.
                ХХХХХХХ  –  тип  виконання  насоса:  Н  –  насос;  В  –
           вставний; Н – невставний; 1 – верхнє розташування замкової
           опори (якоря); 2 – нижнє розташування замкової опори (яко-
           ря); Ц – рухомий циліндр; С – втулковий циліндр; Б – товстос-
           тінний  циліндр;  Т  –  тонкостінний  циліндр;  Д1  –  диферен-
           ціальний  насос  для  видобування  високов’язкої  рідини  з
           в’язкістю більше 0,025 Па∙с;  Д2 – диференціальний насос для
           видобування сильно газованої рідини при вільному газовмісту
           на  прийомі  насоса  до  25  %;  м  –  манжетне  ущільнення  пари
           плунжер-циліндр; М – механічна опора (замок) насоса; Г – гі-
           дравлічна  опора  (замок)  насоса.  ХХ  –  умовний  діаметр  ци-



                                         204
   200   201   202   203   204   205   206   207   208   209   210