Page 712 - 4631

- перевіряють сферичний затвор на примерзання до
корпуса крана частковим маневруванням, крім кранів свічної

обв`язки (виконують 2 рази на місяць взимку з метою
недопущення заклинювання затвора крана). Ручним насосом (або
0
штурвалом) переставляють затвор крана на (5-10 ) з подальшим
поверненням його в вихідне положення. Якщо не можна
переставити затвор, набивають кран мастилом і вживають усіх
заходів для його розходження. [83]

Ознаками витоків газу з сферичних кранів надземного
установлення є:
- свист або шипіння на з’єднувальних поверхнях корпус-
фланець, гайка-фланець, гайка-шпилька;

- барботаж («кипіння» мастила) у мастильній ванні
колони поворотного шпинделя або наявність бульбашок на
поверхні мастильної ванни, виявлених під час знімання кришки

мастильного фільтра;
- характерні плями або відсутність фарбового покриття в
окремих місцях корпусу та фланця.
Під час ПТО-1 засувів нафтопроводів виконують такі

роботи:
- перевіряють стан зварних з’єднань арматури;
- перевіряють справність електроприводу та

електроустаткування з дистанційним і місцевим керуванням;
- перевіряють герметичність перекривної арматури;
- перевіряють герметичність сальникових ущільнень;

- перевіряють плавність переміщення усіх рухомих частин
перекривної арматури та електроприводу;
- перевіряють плавність ходу затвора;

- настроюють колійні вимикачі на відключення
електродвигуна в разі досягнення затвором крайніх положень;
- настроюють моментні вимикачі на відключення
електродвигуна в разі досягнення електроприводом граничного

значення крутного моменту під час заїдання затвору або рухомих
частин перекривної арматури. Під час цього контролюють час дії
та величину струму електропривода, який повинен перебувати у

межах номінальних значень. Робота затвора є нормальною якщо
крутний момент не відхиляється від номінального більш ніж на
10 %. Значення крутного моменту визначають вимірюванням

710