Page 105 - 4618

кульок і проміжними кільцями, які через зубчасту передачу
обертались у протилежних напрямках (рисунок 8.4).

Рисунок 8.4 - Реалізація примусового обертання проміжного
кільця опори гіроскопа від додаткового електродвигуна

Перехід від спокою до руху та дискретність тертя
обумовлені наявністю пружного зміщення та часу
формування адгезійних зв’язків. При зниження жорсткості
пружного елементу і швидкості ковзання зростає час спокою,
більша кількість фрикційних зв’язків встигає сформуватися,
що і призводить до збільшення сили тертя спокою аж до
виникнення схоплювання. Це добре видно за наявності у
приводі пружної ланки (у газорозподільних механізмах ДВЗ,
компресорах холодильників тощо).
Так, у автомобільних двигунах уведення пружної ланки
у привід розподільчого механізму (ланцюг, зубчастий пас)
призвело до виникнення режиму схоплювання та аномального
зносу кулачків розподільчого валу (особливо в перших
моделях автомобіля «Жигулі») (рисунок 8.5). При цьому
значний вплив мали й інші чинники: високі питомі

104