Page 38 - 4554

алгоритм. Таким чином, значення витрати, для якого досяга-
ється встановлена точність розрахунку , 0 0001 м 3 с / , ста-

новить Q 5 , 0 2123 м 3 с / . Отже, проектна (фактична) пропус-
кна здатність системи у разі перекачування бензину

Q б ф , 0 2123 м 3 с / .
Розстановка станцій на стислому профілі траси нафтопро-
дуктопроводу проводиться для найбільш в’язкого нафтопро-
дукту [4,5]. За умовою завдання найбільш в'язким нафтопро-
дуктом є дизельне паливо, у разі перекачування якого проект-
на (фактична) пропускна здатність трубопроводу, як було
встановлено розрахунком складає Q ф , 0 1836 м 3 с / .
д
Знаходження місця розташування перекачувальних стан-
цій проводиться методом графічної побудови ліній гідравліч-
ного нахилу на стислому профілі траси, для чого використо-
вують допоміжний гідравлічний трикутник – прямокутний
трикутник, горизонтальний катет якого у масштабі довжин
відповідає певній довжині (наприклад l o 100 км ), вертика-
льний катет – у масштабі висот профілю втратам напору (з
урахуванням втрат напору у місцевих опорах) h ф на цій дов-
w
o
жині l , а гіпотенуза – гідравлічному нахилу магістралі i
o
(трикутник KON див. рисунок 4.1).
Встановимо величину втрат напору в трубопроводі h ф , вра-
w o
ховуючи втрати напору у місцевих опорах, як 2 % від втрат
напору на тертя, для випадку перекачування дизельного пали-
ва з витратою рівною фактичній пропускній здатності системи

Q ф , 0 1836 м 3 с /
д

h ф , 1 02 h , (4.35)
w
o o

де h – втрати напору на тертя на ділянці довжиною l , м.
o
o

35