Page 30 - 4552

майданчиків відпочинку і спорту, видових точок об'єкта та
інших елементів планування; інтенсивність руху по
другорядних доріжках, їх пропускна спроможність нижча, ніж
на головних, але покриття повинні бути декоративними,
оскільки самі доріжки за своїми функціями виконують
важливу планувальну роль.
III-й клас – допоміжні дороги, доріжки, стежки служать для
сполучення другорядних планувальних елементів об'єкта,
відіграють роль переходів, підходів до споруд, до квітників;
інтенсивність руху зменшується порівняно з доріжками
перших двох класів, конструкції та покриття споруджують
спрощеними.
IV клас – велосипедні дороги і стежки для прогулянок, які
передбачаються переважно в парках чи лісопарках, в
відокремлених смугах головних алей та доріг зі спеціальними
маршрутами руху з метою прогулянки, огляду визначних
пам’яток, в окремих випадках спортивних змагань;
велодоріжки повинні мати міцні стійкі конструкції.
V клас – дороги для кінної їзди в екіпажах, на санках,
верхи, передбачаються по спеціально прокладених маршрутах
руху, призначені для прогулянок, огляду визначних пам’яток,
занять кінним спортом, споруджуються у великих парках,
лісопарках, спорткомплексах, повинні мати спеціальні типи
покриття.
VI клас – господарські дороги і проїзди, призначені для
обмеженого руху автотранспорту, засобів механізації,
поливально-миючих машин, для перевезення матеріалів і
пристроїв для поточного та капітального ремонту парку, для
підвезення товарів до торгових точок і т.п.; конструкції і
покриття таких доріг споруджуються з міцних твердих
матеріалів, що витримують великі навантаження.
Для великих за площею об'єктів характерні всі 6 класів
алей і доріг, для невеликих об'єктів (скверів, озеленених
ділянок перед громадськими спорудами та ін.) переважно

30