Page 62 - 4531

вартості виготовлення, зменшення залишкових напружень і
деформацій було опрацьовано схему «розчленування»
корпусу на секції (рис.2.16). Кожну секцію зварювали із
окремих листів та елементів набору, що уможливило
виготовляти судно на потоковій лінії у цеху одночасно на
декількох дільницях. Для зварення листів обшивки, товщина
яких досягала 20 мм, використовували дугове автоматичне
зварювання під шаром флюсу. Для зменшення деформацій
застосовували багатошарове поворотно-східчасте зварювання.
Зварювання застосовували у США і у будівництві
американських підводних човнів. У суднобудуванні США
вперше було застосовано спосіб різання металів вугільною
дугою зі стиснутим повітрям –«Арк еїр», який запропонував
М.Степат.
Ручне дугове зварення покритими електродами
застосовувалося для з’єднання сталевих деталей і вузлів
гвинтокрилів і літаків. Так, фюзеляж винищувача «Веліент»
складали з 410 частин : 110 відрізків хроммолібденових
трубок, 295 кутиків, кронштейнів і фітингів із
хроммолібдеових листів тощо. Для пришвидшення процесу
виготовлення літака було запропоновано збільшити діаметр
електродів, створити потокову лінію з кантувачами і
спростити конструкцію фюзеляжу.
У період розвитку військового авіабудування для
з’єднання магнієвих сплавів Р.Мередит створив новий спосіб
дугового зварення вольфрамовим електродом в інертних газах
(ТІG). Дуга при зворотній полярності у середовищі гелію та
аргону горіла стабільно. При цьому використовували
присадний дріт.

61