Page 445 - 4520

ремонту, конструкція систем живлення двигунів для приводу
навісного устаткування та ін. Проте недостатньо досліджено
вплив різних технічних добавок до олив, антифрикційних
кондиціонерів металу та малов’язких олив на витрату
моторних палив. Тому це питання є актуальним.
Огляд літератури. Технічні добавки додають до олив з
метою зниження тертя і зносу та зменшення експлуатаційної
витрати палива на 10 % [3].
Фірма ХАДО так описує свою технологію: використання
технічної добавки: у вихідному стані поверхня тертя
складається із мікровиступів і мікровпадин, на яких є наявні
продукти зношування і розкладу олив. Під час роботи двигуна
виступи мікрорельєфа розмелюють на частинки технічну
добавку (кондиціонер металу) ХАДО, самі зламуються і за
великих температур відбувається реакція заміщення з
утворенням нових кристалів. Таким чином у місцях виступів
появляються перші плями захисного шару, що зменшує
коефіцієнт тертя і витрату палива [5].
Інша технічна добавка – дисульфід молібдену (MоS 2) являє
собою протизадирну і протизносну присадку в оливі. Пошарові
структури дисульфід молібдену дозволяють тримати великі
навантаження у вузлах тертя і зменшують витрату палива.
Ефективність технічної добавки антифрикційного
кондиціонера металу ХАДО дала можливість створити оливи
ХАДО Atomic Oil, які забезпечують зменшення витрати
палива, що підтверджено сертифікаційними дослідженнями у
35 країнах світу [5]. При використанні ревіталізанта ХАДО
коефіцієнт тертя дорівнює 0,007…0,003 (зниження
коефіцієнта тертя відбувається в 100…300 разів),
2
мікротвердість поверхонь дорівнює 450…750 кг/мм , і як
наслідок, економія палива на холостому ході до 30 % [ 7 ].
Так, наприклад, мінеральна олива ХАДО Atomic Oil
0
15W-40 SL/CI-4 з температурою використання мінус 20 С –
0
плюс 40 С для дизельних двигунів, у тому числі обладнаних
444