Page 133 - 4520

в працездатному стані фільтри, вбудовані в наконечники
всмоктувальних рукавів, використовувати для роботи нафту
відповідного складу.
Система автоматики агрегату включається в дію при за-
миканні контактів манометра ЭКМ-2У, встановленого в кабіні
автомобіля. Якщо є витік рідини з капіляра, що сполучає ма-
нометр з роздільником, встановленим на нафтопроводі перед
нагрівачем, свідчення манометра спотворюються (занижують-
ся). Щоб уникнути помилкового спрацьовування системи ав-
томатики, постійно звіряти показання манометра ЭКМ-2У з
показаннями манометра, встановленого на нафтопроводі пе-
ред нагрівачем. У разі розбіжності показників більш ніж на
1 МПа усунути цю несправність. Слід також врахувати, що за
значного витоку рідини з капіляра відбувається пробій мем-
брани, наявної в роздільнику. Це призводить до того (особли-
во в холодну пору року), що капіляр закупорюється нафтою і
манометр ЭКМ-2У перестає функціонувати.
Включення трансмісії приводу допоміжного устаткуван-
ня проводити на найменших обертах двигуна, щоб уникнути
зриву шпонки на привідному валу паливного насоса. Щоб
уникнути зниження продуктивності паливного насоса через
потрапляння води, слід щозміни до включення насоса в робо-
ту зливати відстій з паливного бака агрегату.
Консервація. Консервацію агрегату проводити при пе-
рерві в роботі більше ніж 2 місяці, а також при постановці на
зберігання. Консервацію автомобіля і насосів проводити згід-
но з інструкцією заводів-виготівників. Консервацію вузлів і
деталей агрегату необхідно проводити згідно з ГОСТ 9014-78
для виробів групи 2. При цьому поверхні, що підлягають кон-
сервації, слід очистити, знежирити і висушити. Місця з по-
шкодженим покриттям зачистити наждачним папером, пофа-
рбувати. Перед консервацією змійовиків нагрівача і нафто-
проводів необхідно провести їх дренаж та продування стис-
лим повітрям і висушити. Консервацію змійовиків нагрівача і

132