Page 132 - 4520

Під час роботи оператор повинен підтримувати оптима-
льний режим за приладами і зовнішнім оглядом. Температу-
ра нагріву нафти не повинна перевищувати вказаної в наряді
на обробку даної свердловини і у всіх випадках не повинна
перевищувати плюс 150 °С; стежити за тиском у системі насо-
са ПТ по лампочці; стежити за нагрівом підшипників і корпу-
сів редуктора і насосів; за оптимальним режимом горіння в
топці нагрівача, не допускаючи димного вихлопу і викидання
іскор з труби нагрівача; за герметичністю з’єднань всіх тру-
бопроводів і арматури; за надходженням рідини до сальників
насоса ПТ, періодично відкриваючи вентиль.
Аварійна зупинка агрегату. Для аварійної зупинки аг-
регату, коли виникає необхідність гасіння полум’я в топці на-
грівача, витиснути муфту зчеплення і вимкнути коробку від-
бору потужності агрегату. При цьому автоматично повинні
зупинитися всі механізми агрегату і включитися подача інерт-
ного газу в топку нагрівача. У разі відмови системи автомати-
ки включити подачу інертного газу вручну вентилем. Якщо
немає необхідності включення подачі інертного газу в топку
нагрівача, то заздалегідь необхідно вимкнути живлення щитка
агрегату, а потім вимкнути коробку відбору потужності, зупи-
нивши всі механізми агрегату.
Особливості експлуатації агрегату. Необхідно постійно
стежити за тиском повітря в пневмосистемі автомобіля, який по-
винен бути не менше ніж 0,3 МПа. Втрата герметичності впуск-
ного тракту веде до підсосу повітря і, як наслідок, до зниження
подачі насоса, що може викликати перегрів нафти, прогорання
змійовиків нагрівача. Щоб уникнути цього, постійно звертати
увагу: на герметичність з’єднання впускних рукавів до цистерни
і агрегату; на герметичність заглушок і арматури ковпака-
колектора та його з’єднання з насосом ПТ.
Зниження подачі насоса ПТ може відбутися також при
заляганні його клапанів через потрапляння під них механічних
домішок і шламу, які можуть бути в нафті. Тому слід тримати

131