Page 125 - 4336
P. 125
аеропорті, заходження на посадку в аеропорт і за контроль на
маршруті у певному секторі повітряного простору Щоб
задовольнити усі вимоги, потрібно підбирати відповідні засоби
навігації та зв'язку для кожного випадку окремо. Це ж стосується
автомобільних систем навігації (vehicle navigation system, VNS)
під час роботи на міських, приміських і сільських територіях.
Більше того, існує різниця між тим, якими саме правилами мають
керуватися інтелектуальні транспортні системи – міськими,
адміністративної області, штату або, навіть, цілого континенту. В
останньому випадку потрібна спеціальна організація мереж
перевезень, зв'язку та енергетичної інфраструктури, яку для
Європи запропоновано проектом “Транс'європейські мережі”
(trans-European networks, TEN).
10.3 Управління сухопутним транспортом
Інтелектуальні транспортні системи створюються для
управління транспортними засобами і транспортним рухом, щоб
забезпечити безпечне та ефективне пересування за допомогою
інтелектуалізованих транспортних засобів в інтелектуальній
інфраструктурі транспортного руху.
Класифікація сухопутних ІТС залежить від того, чи
стосується вона одиничного транспортного засобу, певного парку
засобів, чи транспортного руху в цілому. Також відіграє роль те,
що розглядається – рух транспортного засобу чи
товароперевезення.
Класифікацію можна здійснити також за системними
компонентами, які використовуються у конкретних ІТС.
Категорії призначаються залежно від того, чи інтелектуальні
транспортні системи:
125
