Page 203 - 4303

перекидання у бік стріли (вантажу), під власною – у бік

контрвантажу, а під повздовжньою – назад або вперед. Показником
цього важливого параметра є коефіцієнт запасу стійкості.
Рівновага трубоукладача досягається тим, що момент його
перекидання в робочих умовах повинен бути меншим ніж

відновлювальний момент. Коефіцієнтом запасу стійкості
називається відношення відновлюючого моменту до моменту
перекидання. Найбільше значення має коефіцієнт запасу вантажної

стійкості.
Умови експлуатації трубоукладачів при проведенні ізоляційно-
укладальних робіт істотно відмінні від умов експлуатації
вантажопідйомних машин загальнобудівельного призначення і

впливають на вибір коефіцієнтів запасу стійкості. Специфіка цих
умов полягає в тому, що коли один або декілька підтримуючих
гнучкий трубопровід машин, перевантажившись, починають

перевертатись, то в перший момент, тільки-но права гусениця
трубоукладача трохи піднімається над землею, а стріла відповідно
опускається, автоматично проходить перерозподіл навантажень між
трубоукладачами. У результаті цього на інших машинах

навантаження зростає, а на розглянутих знижується і дальшого
перекидання не буде. Машиніст, опустивши потім гак, поверне

машину в попереднє положення. Таким чином, виникає іноді
можливість повного використання максимального вантажного
моменту трубоукладача і виключається необхідність роботи тільки
за великих значеннь коефіцієнту запасу вантажної стійкості, який

вважається рівним 1,4.
Необхідний коефіцієнт запасу стійкості при роботі на
горизонтальній площині визначається можливістю виконання робіт

на поперечному схилі в сторону вантажу рівним 10°, з коефіцієнтом
запасу рівним 1. Так як відношення максимального вантажного
моменту на горизонтальній площині до його значення на схилі 10°
в сторону вантажу приблизно рівне 1,15, то коефіцієнт запасу

вантажної стійкості вважають в середньому рівним 1,15. Для
трубопроводів діаметром 1220 і 1420 мм, де підготовка траси
ведеться більш ретельно, коефіцієнт запасу може бути 1,05-1,1, а

для менших діаметрів, де підготовка траси ведеться менш ретельно,
його можна вважати 1,2.

203