Page 25 - 4302

гаючих - витрати скорочуються на 70 %. Витрати на матеріали є
основними джерелами економії ресурсів. Середні витрати на мате-
ріали при відновленні складають 6,6 % від загальної собівартості, а
при виготовленні деталей – 38 %. У порівнянні з виготовленням
нових деталей, для відновлення працездатності зношених деталей
потрібно в 5-8 разів менше технологічних операцій.
Невеликі партії відновлюваних деталей, застосування універса-
льного устаткування, часте переналагодження устаткування, дріб-
носерійний характер виробництва ускладнюють, якщо не виключа-
ють можливість істотного зниження трудоємкості деяких операцій.
Зносом робочих поверхонь обумовлена провідна кількість від-
мов деталей автомобілів - до 50 %, 17,1 % - пояснюється різного
роду пошкодженнями, і тріщинами викликані 7,8 %. Двигуну нале-
жить основне місце серед всіх відмов автомобілів - це до 43 % від-
мов. При зносі не більше 0,3 мм приблизно 85 % деталей можливо
відновити, тобто при нанесенні покриття незначної товщини їх пра-
цездатність відновлюється. Стає можливим багатократно викорис-
товувати цю деталь. Нанесення металу на несучі поверхні з пода-
льшою їх механічною обробкою дає можливість ще багато разів
використовувати деталь.
Частка відновлюваних поверхонь:
- зовнішні і внутрішні циліндричні поверхні-53,3 %;
- різьбових - 12,7 %;
- шліцьових - 10,4 %;
- зубчатих - 10,2 %;
- плоских - 6,5 %;
- всіх інших - 6,9 %.
Способи відновлення деталей, які отримали найбільш широке
застосування в ремонтному виробництві і забезпечують експлуата-
ційні характеристики деталей належного рівня, представлені на
рисунку 1.2, на якому також приведена їх класифікація, а їх оцінні
показники різних способів приведені в таблиці 1.2.

25