Page 20 - 4216

Крива моменту має два максимуми: один – в
генераторному режимі, другий в режимі двигуна.
Критичне ковзання, при якому двигун розвиває
максимальний (критичний) момент, визначають як
R I
S   2 . (2.38)
K 2 I 2
 R  (X  X )
1 1 2
З врахуванням (2.38 ) максимальний (критичний)
момент рівний
3 U 2 1Ф
M  . (2.39)
2
2  (R  R  (X  X I ) 2 
0 1 1 1 2
Знак “+” в рівнянні (2.39) відноситься до режиму
двигуна (або гальмування проти вмиканням), знак “-” -
генераторного режиму роботи паралельно з мережею при
( > або S<0).
0
Для розрахунків механічної характеристики двигуна
користуються формулою Клосса
 2 M  1(  a S  )
M  K K , (2.40)
S S K
  a  2 S  K
S S
K
I
де a  R / R - відношення активних опорів статора до
1 2
приведеного ротора.

Механічна характеристика двигуна має наступні
характерні точки:
1. S  0 ; M  0 , режим неробочого ходу, при цьому
кутова швидкість двигуна є синхронною    ;
0
2. S  S ; M  M , режим відповідає номінальній
H H
швидкості та номінальному моменту;
3. S  S ; M  M – точка максимального або
K K
критичного моменту в режимі двигуна;

21