Page 16 - 4216

В дійсності реальні механічні характеристики значною
мірою відрізняються від розрахункових.
Аналізуючи рівняння електромеханічної та механічної
характеристик двигуна, можна дійти наступних висновків.
1. При І=0, М=0 ω→∞, тобто вісь швидкості є
вертикальною асимптотою для характеристики ДПС ПЗ.
R
2. При І→∞, М→∞ ω→  , тобто пряма з ординатою
  K
ω є горизонтальною асимптотою для характеристики ДПС ПЗ.
3. Залежності ω=f(І) та ω=f(М)мають гіперболічний
характер.
4. При навантаженні нижче (15-20)% від номінального
робота ДПС ПЗ практично неприпустима через значне
збільшення швидкості двигуна.

Природні характеристики будують на основі каталожних
даних. Для деяких серій ДПС ПЗ такі універсальні
характеристики можуть бути представлені у відносних
одиницях ω*=f(І*) та М*=f(І*), де за базові приймають
відповідні номінальні дані.
Побудова штучних (реостатних) характеристик
здійснюють у наступній послідовності, користуючись
рівнянням
U  I  (Rя  Rоз  Rр )
    , (2.23)
ПР
U  I  (Rя  Rоз )
або
1 I * R *
*   * , (2.24)
ПР
1 I * Rд *
де R*  ( Rя  Rоз  Rр /) Rн - сумарний опір кола якоря у
відносних одиницях;
Rд*  ( Rя  Rоз /) Rн- опір кола якоря на природній
характеристиці;

17