Page 14 - 4216

При динамічному гальмуванні якір двигуна вимикають
від мережі та замикають на резистор гальмування R .
Г
Обмотка збудження залишається під напругою мережі. Знак
ЕРС залежить від напряму обертання якоря двигуна. При
додатній швидкості ЕРС двигуна залишає той же знак, що і
для режиму двигуна, а напруга мережі до якоря не
підводиться, тому струм якоря визначається
E
I  . (2.17)
R  R
Я Г
Момент гальмування буде Мг   K  Ф І  , тобто при
I  0 маємо Mг  0.
Характеристики двигуна при динамічному гальмуванні
знаходяться в ІІ або ІУ квадранті, в залежності від напряму
обертання якоря.
Для визначення величини опору R для обмеження
Г
струму якоря скористаємося рівнянням
E
R  max  R . (2.18)
Г Я
I
ДОП
де E  U при гальмуванні від швидкості ідеального
max Н
неробочого ходу І  2(  І  ) 5 , 2 , тоді
ДОП Н
U
R  Н  R . (2.19)
ПР Я
I
ДОП

15