Page 104 - 4215
P. 104

Ф=const, а також для асинхронних двигунів, які працюють з
                            навантаженням, близьким до номінального.
                                    При    правильному       виборі     двигуна     повинна
                            виконуватись умова
                                                          М е  М ном ,
                            де М ном – номінальний момент попередньо вибраного двигуна.
                                    Якщо  зміна  швидкості  двигуна  мала  і  нею  можна
                            знехтувати,  то  замінюючи  в  формулі  (4.11)  моменти
                            пропорційними  потужностями,  отримаємо  формулу  для
                            еквівалентної потужності
                                              2       2          2
                                            Р  t   P  t   ...  P  t
                                     Р       1  1   2  2       n  n    .             (4.12)
                                       е
                                                 t   t   ...  t
                                                  1   2       n
                                    При    правильному       виборі     двигуна     повинна
                            виконуватись умова
                                                        Р е  Р ном ,
                            де  Р ном  –  номінальна  потужність  попередньо  вибраного
                            двигуна.
                                    Методом еквівалентної потужності слід користуватися
                            при  виборі  потужності  двигунів  постійного  струму,
                            асинхронних і синхронних двигунів у тих випадках, коли вони
                            працюють з незмінною швидкістю.
                                   Найбільш  універсальним  є  метод  еквівалентного
                            струму. Пояснюється це тим, що змінні втрати, які нагрівають
                            двигун утворюються безпосередньо струмом, який протікає в
                            двигуні.
                                    Для двигунів з глибоким пазом, а також двошаровими
                            обмотками  при  частих  пусках  і  гальмуваннях  потужність
                            необхідно розраховувати методом середніх втрат.























                                                           106
   99   100   101   102   103   104   105   106   107   108   109