Page 32 - 167

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №17

ДОСЛІДЖЕННЯ ТРИФАЗНОГО ДВОШВИДКІСНОГО
АСИНХРОННОГО ЕЛЕКТРОДВИГУНА З КОРОТКОЗАМКНЕНИМ
РОТОРОМ

МЕТА РОБОТИ: Ознайомитись з будовою, схемами перемикання
кількості пар полюсів та характеристиками
двошвидкісного трифазного асинхронного
двигуна з короткозамкненим ротором.

1 ОСНОВНІ ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

Трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором, в якому

для регулювання швидкості обертання необхідно перемикати кількість пар
полюсів обмотки статора, називається багатошвидкісним електродвигуном.
Такі двигуни зустрічаються в приводах насосів, дерево- і
металообробних верстатах та в інших механізмах.
Закладаючи в пази статора асинхронного двигуна окремі, незалежні
одна від одної, обмотки з різними кількостями пар полюсів, можна,
під’єднавши до мережі ту чи іншу обмотку, одержати відповідні, різні за
величиною швидкості обертання п 2 ротора двигуна, які визначаються за
формулами:

n  n 1 (  S ), (17.1)
2 1
60 f
n  , (17.2)
1
p
n  n
S  1 2 , (17.3)
n
1
де f – частота струму в обмотці статора, Гц;
n 1 – швидкість обертання поля статора, об/хв;
n 2 – швидкість обертання ротора, об/хв;
р – кількість пар полюсів;

S – ковзання.
На практиці використовуються багатошвидкісні асинхронні двигуни на
дві, три або чотири швидкості обертання ротора.
ККД асинхронного двигуна і його коефіцієнт потужності дорівнює:

P P
  2 ; cos  1 (17.4)
P 3 UI
1
де Р 1 – потужність, що споживається обмоткою статора двигуна, Вт;
Р 2 – корисна потужність на валу двигуна, Вт;